Cilindri pneumatik është një aktivizues pneumatik i konvertimit të energjisë që konverton energjinë e presionit të ajrit në punë mekanike të lëvizjes lineare.
Një cilindër pneumatik është një aktivizues pneumatik që konverton energjinë e presionit të ajrit në energji mekanike dhe kryen lëvizje reciproke lineare (ose lëvizje lëkundëse).Ka strukturë të thjeshtë dhe funksionim të besueshëm.Kur e përdorni për të realizuar lëvizjen reciproke, pajisja e reduktimit mund të hiqet, dhe nuk ka hendek transmetimi, dhe lëvizja është e qëndrueshme, kështu që përdoret gjerësisht në sisteme të ndryshme mekanike pneumatike.Forca e daljes së cilindrit pneumatik është proporcionale me zonën efektive të pistonit dhe ndryshimin e presionit në të dy anët;cilindri pneumatik në thelb përbëhet nga një fuçi cilindri dhe një kokë cilindri, një pistoni dhe një shufër pistoni, një pajisje mbyllëse, një pajisje tampon dhe një pajisje shkarkimi.Buferët dhe shkarkimet varen nga aplikimi, të tjerët janë thelbësorë.
Sipas strukturës së cilindrave të zakonshëm pneumatikë, ato mund të ndahen në katër lloje:
1. Pistoni
Një cilindër pneumatik me një shufër pistoni të vetëm ka një shufër pistoni vetëm në një skaj.Siç tregohet në foto është një cilindër pneumatik me një piston.Të dy portat e hyrjes dhe të daljes A dhe B në të dy skajet mund të kalojnë vaj presioni ose vaj kthimi për të realizuar lëvizjen e dyanshme, kështu që quhet cilindër me veprim të dyfishtë.
2. kumarxhi
(1) Cilindri pneumatik i tipit të pistës është një cilindër pneumatik me një veprim, i cili mund të lëvizë vetëm në një drejtim nga presioni i ajrit, dhe goditja e kthimit të pistonit varet nga forcat e tjera të jashtme ose nga pesha e vetë e pistës;
(2) Plumberi mbështetet vetëm nga rreshtimi i cilindrit dhe nuk është në kontakt me astarin e cilindrit, kështu që astari i cilindrit është shumë i lehtë për t'u përpunuar, kështu që është i përshtatshëm për cilindra pneumatikë me goditje të gjatë;
(3) Plumberi është gjithmonë nën presion gjatë punës, kështu që duhet të ketë ngurtësi të mjaftueshme;
(4) Pesha e pistës është shpesh e madhe dhe është e lehtë për t'u varur për shkak të peshës së vet kur vendoset horizontalisht, duke shkaktuar konsumimin e vulës dhe udhëzuesit të njëanshëm, kështu që është më e dobishme ta përdorni atë vertikalisht.
3. Teleskopik
Cilindri pneumatik teleskopik ka dy ose më shumë shkallë pistoni.Rendi i shtrirjes së pistonit në cilindrin pneumatik teleskopik është nga i madh në i vogël, ndërsa rendi i tërheqjes pa ngarkesë është përgjithësisht nga i vogël në i madh.Cilindri teleskopik mund të arrijë një goditje më të gjatë, ndërsa gjatësia e tërhequr është më e shkurtër dhe struktura është më kompakte.Ky lloj cilindri pneumatik përdoret shpesh në makineri ndërtimi dhe makineri bujqësore.
4. Lëkundje
Cilindri pneumatik Swing është një aktivizues që nxjerr çift rrotullues dhe realizon lëvizje reciproke, i njohur gjithashtu si motor pneumatik lëkundës.Ka forma me një fletë dhe dy fletë.Blloku i statorit është i fiksuar në cilindër, ndërsa fletët dhe rotori janë të lidhur së bashku.Sipas drejtimit të hyrjes së vajit, fletët do ta shtyjnë rotorin të lëkundet përpara dhe mbrapa.
Koha e postimit: 29 korrik 2022